Полимерно-битумные вяжущие (ПБВ) — композиционный материал, получаемый путем смешения и гомогенизации вязких дорожных нефтяных битумов с блоксополимерами типа СБС; пластификаторами и ПАВ. ПБВ — новый материал, превосходящий по характеристикам битумы нефтяные дорожные (БНД), выполняет функцию вяжущего (замещая БНД) при производстве асфальтобетонных смесей применяемых при строительстве, реконструкции, ремонте дорожных покрытий, мостов и аэродромов.
| Наименование показателей | Норма для вяжущего марки | Метод испытания | |||||
ПБВ 300 | ПБВ 200 | ПБВ 130 | ПБВ 90 | ПБВ 60 | ПБВ 40 | ||
| Глубина проникания иглы, 0,1 мм, не менее: при 25°С при 0°С | 300 90 | 200 70 | 130 50 | 90 40 | 60 32 | 40 25 | По ГОСТ 11501 |
| Температура размягчения по кольцу и шару, °С, не ниже | Дороги III, IV категории | По ГОСТ 11506 | |||||
45 | 47 | 49 | 51 | 54 | 56 | ||
Дороги I, II категории | |||||||
47 | 49 | 51 | 53 | 56 | 58 | ||
| Растяжимость, см, не менее: при 25°С при 0°С | 30 25 | 30 25 | 30 20 | 30 15 | 25 11 | 15 8 | По ГОСТ 11505 |
| Температура хрупкости, °С, не выше | -40 | -35 | -30 | -25 | -20 | -15 | По ГОСТ 11507 |
| Эластичность, % не менее: при 25°С при 0°С не менее: при 25°С при 0°С | Дороги III, IV категории | По ГОСТ Р 52056 | |||||
85 75 | 85 75 | 85 75 | 85 75 | 80 70 | 80 70 | ||
Дороги I, II категории | |||||||
90 80 | 90 80 | 90 80 | 90 80 | 85 75 | 85 75 | ||
| Изменение температуры размягчения после прогрева, °С, не более | 7 | 7 | 6 | 6 | 5 | 5 | По ГОСТ Р 52056 |
| Температура вспышки, °С, не ниже | 220 | 220 | 220 | 220 | 220 | 230 | По ГОСТ 4333 |
| Сцепление с эталонным мрамором | Выдерживает по контрольному образцу № 2 | По ГОСТ 11508 (метод А) | |||||
| Сцепление применяемым с щебнем и песком | Выдерживает по контрольному образцу № 2 | По ГОСТ 11508 (метод А) | |||||
| Однородность | Однородно | По ГОСТ Р 52056 | |||||
| Name of indicators | The norm for a binder of the brand | Test method | |||||
PBV 300 | PBV 200 | PBV 130 | PBV 90 | PBV 60 | PBV 40 | ||
| Needle penetration depth, 0.1 mm,not less: at 25°C at 0°C | 300 90 | 200 70 | 130 50 | 90 40 | 60 32 | 40 25 | According to GOST 11501 |
| Softening temperature for the ring and ball°C, not lower | Roads of category III, IV, V | According to GOST 11506 | |||||
45 | 47 | 49 | 51 | 54 | 56 | ||
Category I and II roads, bridges, airfields | |||||||
47 | 49 | 51 | 53 | 56 | 58 | ||
| Extensibility, cm, not less: at 25°Cat 0°C | 30 25 | 30 25 | 30 20 | 30 15 | 25 11 | 15 8 | According to GOST 11505 |
| Brittleness temperature, °C, Not higher | -40 | -35 | -30 | -25 | -20 | -15 | According to GOST 11507 |
| Elasticity, % not less: at 25°C at 0°Cnot less than: at 25°C at 0°C | Roads of category III, IV, V | According to GOST R 52056 | |||||
85 75 | 85 75 | 85 75 | 85 75 | 80 70 | 80 70 | ||
Category I and II roads, bridges, airfields | |||||||
90 80 | 90 80 | 90 80 | 90 80 | 85 75 | 85 75 | ||
| Change in the softening temperature after heating,°C, no more | 7 | 7 | 6 | 6 | 5 | 5 | According to GOST R 52056 |
| Flash point, °C, not lower | 220 | 220 | 220 | 220 | 220 | 230 | According to GOST 4333 |
| Adhesion to the reference marble | Withstands according to the control sample No. 2 | According to GOST 11508 (method A) | |||||
| Adhesion used with crushed stone and sand | Withstands according to the control sample No. 2 | According to GOST 11508 (method A) | |||||
| Uniformity | Homogeneous | According to GOST R 52056 | |||||
Дает возможность продлить строительный сезон на 20-30% 
ПБВ обладает повышенной деформационной устойчивостью 
Увеличенная коррозионная устойчивость дорожного покрытия 
Снижает вероятность колеобразование на дорогах летом за счет более высокой температуры размягчения 
Существенное снижение затрат на эксплуатацию и текущий ремонт дорожных покрытий за счет увеличения срока службы 
Увеличение срока службы дорожных покрытий в 2–3 раза, с 6 лет при использование БНД, до 12–18 лет при использовании ПБВ 
 |  |  |  |
| Автомагистрали | Мосты | Аэропорты и терминалы | Гоночные трассы |
|
|
|
|
Доставка в горячем виде
Доставка современными битумовозами-термосами позволяет поддерживать температуру ПБВ в требуемых пределах (СНиП 3.06.03); температура слива ПБВ обеспечивает технологичность приема вяжущего на асфальто-бетонном заводе и возможность работы завода с «колес».
Доставка битума ПБВ осуществляется парком автобитумовозов, которые гарантируют сохранение качества продукции при транспортировке.
Плавление
Для плавления твердого ПБВ Альфабит необходимы мобильные плавильные установки и соблюдение технологии разогрева.
Хранение и переработка ПБВ
Процесс хранения и переработки ПБВ Альфабит полностью аналогичен традиционным нефтяным дорожным битумам.
| Срок хранения: | |
| Вид работ | Температурные ограничения |
| Хранение до 10 дней | 110°С |
| Хранение до 7 дней | 140°С |
| Хранение до 3 дней | 160°С |
| Хранение до 24 часов | 180°С |
| Максимальная температура хранения | 185°С |
| Рекомендуемые температуры использования: | |
| Вид работ | Температурные ограничения |
| Минимальная температура перекачки | 140°С |
| Получение асфальтобетонной смеси | 175-180°С |
| Уплотнение асфальтобетонной смеси | 155-160°С |
Расширенные испытания свойств асфальтобетонных смесей осуществляют по российским и европейским стандартам:
Водостойкость
Морозостойкость
Колееобразование
Усталостное трещинообразование
Низкотемпературное трещинообразовние.
Россия практически не представлена на мировом рынке битумных продуктов. В 2017 году в небольших объемах ПБВ экспортировался в Перу, Чили, Монголию, Бразилию, Казахстан. Импорт ПБВ в Россию осуществлялся из Японии (43,3% от всего объема в натуральном выражении), Германии и Китая.
Объем российского рынка полимерно-битумных вяжущих ежегодно растет. На 2013 год он оценивался в 170 тыс. тонн. Прирост по отношению к 2012 году тогда составил 75%. Доля потребления ПБВ от всего объема битумов была равна 3,3%. Для сравнения, доля потребления ПБВ от всего объема битумов в Европе – 20%, на Аляске – 50%, в США в целом – 15%. В 2014 году производство ПБВ приблизительно составило 190 тыс. тонн. В 2015 году выпущено 253 тыс. тонн ПБВ.
В 2017 году объем рынка ПБВ составил 232,6 тыс. тонн, что на 15,22% больше, чем в 2016 году (202,26 тыс. тонн). На ПБВ в 2017 году пришлось 5% в общем объеме потребления битумов. В среднем по Европе выпуск ПБВ от общего объема производства битумов составляет до 15%, в Германии — до 32%, во Франции — до 18%, в Польше — до 22%. К 2025 году емкость этого рынка по прогнозам превысит 500 тыс. тонн.
Росту рынка в частности способствовал вступивший в 2014 году в силу Федеральный закон № 44 «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд».
Контракты жизненного цикла, которые регламентирует закон, в автодорожной сфере стимулируют подрядчиков применять материалы с улучшенными качественными характеристиками, которые позволят им повысить долговечность дорожных покрытий.
Лидером в объемах потребления ПБВ на 2017 год является Центральный Ф О — 51,2%. Второе и третье места занимают Северо-Западный и Приволжский ФО соответственно.
Крупнейшим в стране производителем ПБВ является «Газпром нефть».
Сегмент ПМБ (модифицированных полимерных битумов) доминировал на рынке битумов в последние годы. Ожидается, что ПМБ также получит значительный прирост в течение прогнозируемого периода (2018−2019 гг.) благодаря его преимуществам: высокой пористости, высокой устойчивости к скольжению и низкому уровню шума. На мировом рынке битумов наблюдается тенденция повышения доли использования ПМБ.
Коммерческое использование модифицированных битумов растет, наибольшими темпами — в развивающихся странах. Объем мирового рынка модифицированных битумов (ПМБ) оценивался в 7,67 млрд долл. США в 2014 году. При этом прогнозировался рост рынка следующие семь лет из-за растущего спроса со стороны различных прикладных отраслей, включая дорожное строительство, кровельные покрытия, клеи. В 2016 году глобальный рынок оценивался в 9,5 млрд долл. США, а рост отрасли по CAGR — более чем на 4% до 2024 года.
Северная Америка занимает более четверти доли всего рынка ПМБ. Азиатско-Тихоокеанский регион имеет один из самых быстрорастущих рынков для модифицированных битумов. В Китае и Индии увеличивается спрос на жилье, что приводит к новым большим строительным проектам. Этот фактор движет рынком ПМБ в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Компаниям, работающим на европейском рынке ПМБ, сложно поддерживать рынок благодаря огромной конкуренции со стороны основных игроков.
Однако «Shell» продолжает расти и инвестировать в свой битумный бизнес в этом регионе, закрепленный двумя крупнейшими заводами, расположенными в Нидерландах и Германии. Это замедляет деятельность мелких игроков из-за растущих и жестких рыночных условий.
